ジョン・フランシス・ダッジ

ジョン・フランシス・ダッジの経営判断

自転車の特許を元手に工場を興した

1897年、ダッジ兄弟と外部の投資家は、弟のホレスが開発し特許を取得した汚れにくいボールベアリングを用いた自転車を製造する契約を結んだ。数年後、彼らは自転車事業を売却し、その収益で1900年にデトロイトに自分たちの機械工場を立ち上げた。

起業した初年度から、ダッジ兄弟の会社は自動車産業向けの部品製造に乗り出した。自転車で得た技術と資金を自動車部品製造へ振り向けた。

経営の型：一つの特許技術で得た資金と技術を、次の成長市場へ即座に振り向ける。

オールズを切りフォードへ軸足を移した

1902年、ダッジ兄弟はオールズ・モーター・ビークル・カンパニーからトランスミッションを製造する契約を勝ち取り、品質やサービスにおいて確かな評価を築いた。しかし翌年、彼らはオールズ社との2年目の契約を打ち切り、デトロイト工場をヘンリー・フォードのためのエンジン生産に改修した。この契約には新たに起業されたフォード・モーター・カンパニーにおける地位の共有も含まれていた。

1903年から1913年にかけての10年間、ダッジ兄弟の会社はフォード・モーター・カンパニーの部品供給者であり、ダッジ自身はフォード・モーターの副社長を務めた。

経営の型：実績を築いた取引先をみずから切り、株式持分を伴う新興企業との関係に乗り換える。

フォードを辞め独自ブランドを興した

1913年、彼はフォードを辞した。1914年には彼とホレスはダッジ・ブラザーズ・カンパニーを設立し、独自の自動車の車種ラインの形成に乗り出した。

第一次世界大戦中、彼らはアメリカ軍に向けて貨物自動車を生産し、1917年10月、はじめての彼らの商用車が作り出された。終戦時、彼らの会社は、乗用車と貨物車どちらの生産や販売も行うようになっていた。

経営の型：供給者としての成功に安住せず、自社ブランドの車種ラインを一から興す。