ジョージ・プルマン

ジョージ・プルマンの経営判断

中流階級向けに寝台車を高価格で売った

1859年から1863年まで、プルマンはコロラド州ゴールデンの近くで金の仲買人として働き、資金を作るとともに、将来の事業仲間となるハンニバル・キンボールに出会った。その後プルマンは鉄道の寝台車を製造し、プルマン・カー、あるいはパレス・カーと呼ばれるようになった。この寝台車は、プルマンがアルビオンで過ごした若い時期にエリー運河で運航されていた定期船に着想を得て設計されており、最初の車両は1864年に完成した。

プルマンの寝台車で、暗殺されたエイブラハム・リンカーン大統領の遺体をワシントンD.C.からイリノイ州スプリングフィールドまで運ぶように手配したことから、プルマンは全国的な関心を集め、車両の注文が殺到した。寝台車は一般の客車に比べて5倍も製造費が高かったにもかかわらず成功を収め、中流階級の贅沢として売り込まれた。

1867年には食堂車付き寝台車「プレジデント号」を、1868年には世界最初の一等食堂車「デルモニコ号」を送り出した。デルモニコ号のメニューは、ニューヨークの高級レストラン「デルモニコス」から来たシェフが準備したものだった。

経営の型：製造原価の高さを言い訳にせず、象徴的な出来事と結び付けて需要と価格を同時に押し上げる。

元奴隷を給仕に採用し最大の雇用主となった

プレジデント号、デルモニコ号およびその後のプルマンの寝台車では一流のサービスが提供されており、それは解放されてから間もない、かつて奴隷だった人がポーター、ウェイター、メイド、芸人、ボーイなど様々な役割を1人で果たして提供するものだった。プルマンの会社は、南北戦争後のアメリカにおいて単独の会社でもっとも多くのアフリカ系アメリカ人を雇用する会社となった。

プルマンは、もし寝台車事業が成功したならば、乗車券の販売・集札、電報の配達、サンドウィッチの販売、破れたズボンの補修、日中の座席車を寝台車に切り替えるといった様々なサービスを旅行者に提供する必要があると考えていた。また、南部のプランテーションで働いていたかつての奴隷が、宮殿のような車に金を払ってくれるビジネスマンに仕えるための訓練と従順さを兼ね備えていると考えていた。

経営の型：サービスの細部まで人の手で埋めるという発想のもと、特定の人材層をまとめて雇い入れて事業の規模を支える。

企業城下町を建設し封建貴族のように統治した

1880年、プルマンはイリノイ・セントラル鉄道でシカゴから14マイルほど南にあるカルメット湖のそばに80万ドルを投じて4,000エーカー（16平方キロメートル）の土地を購入した。サロン・スペンサー・ビーマンを雇って新しい工場を設計させ、住宅・商店・教会・劇場・公園・ホテル・図書館などを備えた町を工場に隣接して建設し、この町をプルマンと名づけた。

プルマンは、田舎の空気と、世論を喚起する扇動者や酒場、歓楽街などのない施設が、幸福で会社に忠実な労働力をもたらすと考えていた。同時にこの町が利益を生み出すことも期待しており、1892年の時点で町はそれ自身が利益を生み出すようになっており、500万ドル以上の価値があるとされた。しかしプルマンはこの町を封建貴族のように統治し、独立した新聞・公開演説・会合・公開討論を禁じ、検査官が各家の清潔度を定期的に検査し、10日前の通告でいつでも賃貸を終了できるとした。

1894年に会社の業績が悪化すると、プルマンは労働者を解雇し、給料を下げ、労働時間を長くしたが、町の家賃や物価は下げなかった。これが暴力的な動乱となったプルマン・ストライキを引き起こし、最終的にグロバー・クリーブランド大統領が連邦軍を投入して鎮圧した。1898年にはイリノイ州最高裁判所がプルマンの会社に町の所有権を手放すよう命じ、この町はシカゴに合併された。

経営の型：住まいと雇用を同じ会社に握らせて労働力を囲い込むが、生活の統制まで一社が担うと、業績悪化時の一つの判断で信頼を失う。