ハワード・ヒューズ

ハワード・ヒューズの経営判断

遺産を映画と飛行家業に投じた

1922年、ヒューズが16歳のとき母エイリーン・ガノ・ヒューズが病死し、その2年後に父も急死した。彼は18歳で孤児となったが、遺産として87万1,000ドルと評価されたヒューズ・ツール社の株75%と、当時ほとんどの石油・ガス掘削機が使用していたドリルビットの特許を受け継いだ。1925年、ヒューズはカリフォルニア州に移った。

1927年、かねてからの夢であった映画製作と飛行家業に、ヒューズは莫大な遺産を投じた。同じ頃、彼は偽名でアメリカン航空に郵便係として雇用され、飛行技術を体得している。1930年公開の『地獄の天使』は、大戦当時の本物の戦闘機や爆撃機87機を購入して実際に飛行させ撮影するなど、当時としては破格の100万ドルを超える製作費がかかった。公開後映画は大ヒットしたものの、その製作費を回収するには至らなかった。

経営の型：有り余る資金を情熱の赴くままに投じても、事業として採算が取れるとは限らない。

航空機製造から航空会社経営へ

1935年、ヒューズは自らの名を冠した航空機製造会社ヒューズ・エアクラフト社を設立した。1937年には自ら操縦し、ニューヨーク - ロサンゼルス間を7時間29分25秒で飛行してアメリカ大陸横断記録を樹立した。

1939年、ヒューズは当時の大手航空会社の一つ「トランス・コンチネンタル・アンド・ウェスタン航空」（T&WA）を買収した。自社が導入する大型旅客機ロッキード コンステレーションの開発にも関わり、航空機の操縦・製造だけでなく航空会社の経営にも進出した。同社は1950年、国際線進出に合わせてトランス・ワールド航空（TWA）と改名し、ニューヨーク-パリ直行便をはじめとする大西洋横断路線や世界一周路線を開設した。

トランス・ワールド航空にはヒューズ自らが開発に深く関わったコンベア880やボーイング707などのジェット旅客機が導入され、同社はアメリカを代表する航空会社の一つに成長した。1966年、ヒューズは経営の混乱から同社を手放している。

経営の型：航空機の開発・製造から航空会社の運航までを自ら一貫して手掛け、川上から川下までを一人の手に収める。

医学研究所に株式を移し経営権を保った

1953年、ヒューズは保有するヒューズ・エアクラフト社の全株式を拠出し、ハワード・ヒューズ医学研究所を設立した。非課税の慈善団体に株式を移すことで租税回避を行いつつ、研究所を介して同社の経営権を維持することが目的だったとされる。

ヒューズの死までは、その資産と比較して事業規模（研究資金の拠出額）は大きなものではなかった。事業規模が拡大したのはヒューズの死後のことである。

経営の型：会社の所有を非課税の器に移しながら、経営権そのものは手放さない。